摘要

每年12月初，CompositesWorld杂志均会撰写系列文章介绍当年复合材料在不同应用领域如航空航天、体育休闲、压力容器、可再生能源等的应用最新进展情况，并对新一年的发展进行展望。本文主要概述了年复合材料在航空航天领域的市场并对年进行了展望。

年初全球开始了COVID-19疫苗的全球分发，这似乎已经拉开冠状病毒大流行结束的序幕。但是，一些其他不确定如疫苗抗性、COVID变体、全球疫苗分布不均等使得COVID-19撤退成一系列从城市到城市、州到州、地区到地区和国家到国家不同的高峰和低谷。所有这些加在一起表明，即使新冠病毒现在在总体上得到了更好的管理和控制，未来它对全球公共卫生仍将是一个无限期的挑战。

然而，疫苗的供应已经让许多人恢复了对航空旅行的信心。客运航空旅行在年春夏开始复苏，主要是休闲旅行。随着年夏中至夏末的delta变体的传播，商业交通受到了适度抑制。然而，随着这种变体的消退，越来越多的乘客返回，包括梦寐以求的商务旅客。事实上，在整个年，美国运输安全管理局(TSA)的旅客吞吐量数据显示旅客人数稳步增加。下表显示了与年大流行前数据相比的年TSA吞吐量数字。年初，旅客吞吐量始终不到年的一半。到夏季和初秋，这个差距显着缩小；到年10月，每日平均数据为年数值的80%。

美国TSA每日旅客吞吐量，年和年对比

航空航天行业分析师长期以来一直预测，由单通道(SA)和支线飞机服务的国内航线将首先从COVID-19萧条中恢复过来，然后在12-24个月后由双通道飞机服务的长途/国际航线逐渐恢复。这一预测似乎正在所有地区实现。这对空中客车A和波音等SA飞机来说是个好消息。事实证明，空中客车A和波音等大型TA飞机（这两种飞机都是世界上复合材料最密集的商用飞机）通常为国际旅客提供服务，但事实证明它们恢复服务的速度较慢。

航空航天分析师TealGroupCorp.在年8月的商业和国防航空航天评估中称，世界航空市场将持续走向单一通道飞机，这对供应商和喷气客机融资产生深远的影响。这种转变可能会对B和A计划产生何种影响尚待观察，但至少存在持续增长的TA飞机需求的不确定性。波音和空客A等大型TA已退出市场，和A似乎是不错的替代品，但COVID-19带来的巨大变化已经动摇了人们对飞机使用的信心，传统的假设很难依赖。

无论TAs的长期命运如何，国际旅行都有望回归，并且需要大容量、长途飞机。TEAL集团的报告显示，在年底和年初，TA交付量略有上升（下图），到了年初交付量持平，然后到年和年略有增加。简言之，目前的TA库存加上稳定的新产量，预计足以满足需求。另一方面，SAs的交付量预计将在年超过年的峰值，并在年达到架/月。

TEAL集团年飞机交付量预测

空客vs波音

在新冠疫情大流行期间，空客和波音在流感大流行前出现的波动状态一直持续，并且在某些方面变得更加不同。波音MAX在两次坠机后于流感大流行前停飞，并于年11月重新投入使用，这使得波音公司得以开始交付大量累积飞机的漫长过程。波音是最赚钱的飞机，因此它的回归为公司提供了急需的现金。

然而，与此同时，在年末，复合材料密集型波音被发现在某些机身筒体部分的零件之间存在垫片尺寸不当。机身和垫片由碳纤维复合材料制成；垫片是填补一个机身部分与另一个机身部分邻接的间隙所必需的。该垫片问题已得到纠正，但在评估该问题时，波音公司发现了一些内部机身蒙皮（也是复合材料）表面平整度的一个不相关问题。截至年10月下旬，波音公司仍在开发解决美国FAA监管机构扁平度问题的解决方案。

垫片问题和表面平整度问题都不被视为对飞机结构健康或性能的威胁，但在飞机坠毁后，该公司和联邦航空局在谨慎方面犯了错误。因此，所有从位于美国南卡罗来纳州北查尔斯顿的总装线上生产出来的新飞机仍然无法交付。COVID导致对的需求下降，使得此次交付暂停的时机不像其他方式那样具有影响力，但波音公司当然希望解决这个问题，并准备在需求恢复后尽快交付。

就空客而言，如果不扩大的话，它保持了与波音相比的巨大竞争优势。空客的飞机组合为其提供了满足任何航空公司需求的产品选择，从小型SA（座A）到长途TA（座A-）。介于两者之间的是空客最赚钱和最成功的飞机，单通道A，现在包括AXLR，这是一种可容纳名乘客的远程（海里）单通道飞机。在年巴黎航空展上推出的AXLR预计将于年投入使用。

复合材料密集型空客AM军用运输机在年巴黎航展上展示

波音公司没有一架能与空客AXLR竞争的飞机。在新冠疫情大流行之前，波音公司在图纸上画了一架名为NMA（新中型飞机）的新飞机，这是一架双通道、-座、0-海里的飞机，可以在波音公司的MAX10和-8系列之间飞行。据推测，这样一架飞机将大量使用复合材料。然而，最终波音无法让市场相信NMA是必要的，而且该公司有大量资源致力于让MAX重新复飞。

波音面临的第三个挑战是X，它是非常成功的的继任者。X是一款可容纳名乘客、航程为海里的TA，年发布时意义重大，但由于TA市场的前景尚不明朗，波音将如何部署X还有待观察。X原本应该在得到认证，但发动机问题和疫情影响将其推迟到年。从复合材料的角度来看，X是值得

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