中船防务的大股东是谁？

中船防务的全称是，中船海洋与防务装备股份有限公司；大股东，HKSCCNOMINEESLIMITED；行业类别，国防与装备，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业。

中船防务注册（办公）地址，中国广州市海珠区革新路号船舶大厦15层；上海证券交易所上市，股票代码，。

中船防务，董事长，法人代表，韩广德先生；总经理，陈利平先生；注册资本(元)，14.14亿；员工人数，人；董秘，李志东先生；证券事务代表，于文波先生。

中船防务的主营业务，金属船舶制造；船用配套设备制造；集装箱制造；金属结构制造；金属压力容器制造；机械零部件加工；钢化玻璃制造；切削工具制造；其他家具制造；船舶修理；通用设备修理；工程勘察设计；机械技术转让服务；室内装饰、设计；水上运输设备租赁服务；集装箱租赁服务；机械设备租赁；工程总承包服务；向境外派遣各类劳务人员(不含海员)；为船舶提供码头、过驳锚地、浮筒等设施。

造船新周期已至的四大证据

（1）订单爆发式增长。年全球新船订单量从年的艘万载重吨急剧增加到艘1.32亿载重吨，创下过去10年来的次高纪录，年以来旺盛需求势头不减。（2）船价大涨。价格是供需最好的风向标，进入今年八月份，克拉克森新造船价格指数突破点，创下自年3月以来的最高水平，主要原因是船位紧张。

（3）船位排期普遍已经到-年。克拉克森研究表示，当前中国船厂手持订单饱满，大部分主要船厂船位排期已到年初。中国船舶公司副总经理兼董秘表示，其公司手持订单排期已到年。（4）以LNG船为代表的高附加值船型订单大增。俄乌冲突加剧了全球天然气市场的紧张和波动性，年LNG船新船订单量达到98艘，相比年的54艘增长81%。而这一数据年上半年就已达到了艘。

造船新周期已至的三大原因

（1）年金融危机以来产能出清彻底，供给端大幅缩减。目前全球活跃船厂（年内接获新订单和/或交付新船的船厂）数量为家，比年增加了4家，但仅为年最高约家的40%左右。（2）上一轮周期制造的船大多面临拆解淘汰。目前中国船东的船队整体相对年轻，但也大约有11%的运力在20年船龄以上（全球：13%），4%为25年以上。

（3）国际海事组织(IMO)环保方面的规定一方面加速了旧船拆解，另一方面造成有效运力减少，进而增加了对船队的需求。IMO新规将于年1月1日实施，预计85%的集装箱船都需要降低航速以满足EEXI的要求，有效运力预计减少6%-10%。还有一部分无论如何都不能达标的船舶则需要提前被拆解，这也一定程度促进了新周期的加速到来。

高价合同已锁定收入，毛利率有望大幅提升

年公司累计承接合同.24亿元，同比增长.3%。造船合同通常在订单签订后船舶价格不再变动。原材料钢材占造船成本比重在30%左右，其价格随行就市，通常是提前1个月采购下个月所需钢材。今年来看，造船厂普遍在生产前几年材料价格低位时的订单，而建造时钢价又急剧上升，盈利空间有限甚至亏损。而从明年开始，公司将开始高价合同船舶的制造交付，此外产能利用率提升带来规模效应。若钢价在建造期无大幅上涨的情况，公司迎来高毛利率的确定性就比较强。

军船数量提升空间较大，公司现迎多重利好

黄埔文冲产品包括护卫舰和登陆艇等多种舰船，中美舰艇数量当前仍有较大差距。根据《TheMilitaryBalance》数据显示，中国在航空母舰、巡洋舰、驱逐舰和护卫舰（FFG）等大型舰船以及两栖舰艇、登陆艇等小型舰艇方面与美国还有明显差距，未来存在较大提升空间。

产品优势，黄埔文冲核心军工资产的注入，使得公司在作为全球领先的灵便型液货船制造商和最大的军辅船生产商的基础上，进一步提升了军船和海洋工程装备建造实力，实现军船、民船、海工等业务的整体优化和全面发展。在关键产品上，公司坚持不断研发创新，对原有船型、设计、工艺进行改进，根据市场的变化和客户的需求，提高产品性能，更好的满足客户需求，同时在优势产品基础上进行产品延伸，形成系列化的产品，主动引导市场、深入挖掘和满足客户需求。

炒股成功要有四心：耐心、细心、决心、狠心。只有建立了一套适合自己的交易系统，并在实战中无条件地执行，才能笑傲股市。

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