罐式集装箱ISOTANK（tankcontainer）国际标准罐是一种安装于紧固外部框架内的不锈钢压力容器。罐体内胆大多采用不锈钢制造。多数罐箱有蒸汽或电加热装置，惰性气体保护装置，减压装置及其它流体运输及装卸所需的可选设备。

用于装运酒类、油类、液体食品、化学药品等液体货物的集装箱。主要由液罐和框架构成。液罐为椭圆形或近似球形，采用双层结构。内壁采用不锈钢；或用其他刚性材料制成，但需涂布一层环氧树脂，防止液体货物的腐蚀。外壁采用保温材料。一般罐顶有圆形的装货口，罐底有卸货阀。有高压液罐、低压液罐、保温液罐、带加热装置液罐等数种。框架采用高强度钢材制成，液罐放在框架中间。罐式集装箱的搬运操作、装货、卸货、贮藏均需一定专门场所，并配备专门的消防安全设备。

罐体四周有起保护和吊装作用的角部承力框架。罐箱的外部框架尺寸完全等同于国际标准0集装箱的尺寸（长0英尺，宽：8英尺，高：8英尺6英寸）。可用于公路，铁路及水上运输。可装载高达到到升（甚至更大）的流体货物。

分类---联合国国际海事组织（IMO）及其国际海运危险货物规则（IMDG—InternationalMaritimeDangerousGoods）把此类罐体划分为以下几类：

（一）IMO0型

装运闪点超过61℃的非危险货物、无毒型和无腐蚀性货物、国际执行机构禁运清单以外的货物、液态食品，但闪点超过1℃或酒精含量超过5%的酒类饮品则应使用IMO1型罐箱装运，由罐底卸料。

（二）IMO1型

危险货物罐箱，最大许可工作压力为1.75bar以上，装运闪点低于0℃的液态化学品、某些毒性或腐蚀性很高的化学品、自燃性货物、遇湿会导致危险的货物、自行氧化的货物、密封压力不超过罐体许用压力的液态货物，对装运腐蚀性和非稳定性货物的罐体，要用特殊钢材构成并考虑必要的内衬，在65"C时的罐内水蒸气压力以及由此而导致的其他分压力与0.35kg/cm之和不允许超过罐体的设计压力，可以从罐底或罐顶卸出物料。

（三）IMO型

亚危险货物罐箱，最大许可工作压力为大于1.0bar小于1.75bar，装运闪点为0℃至61℃且无其他危险性的液态货物、某些危险性、毒性或腐蚀性较低的化学品、密封压力低于17.4kPa但不超过罐体允许工作压力的液态货物，由罐底卸料。

（四）IMO4型

装有1型或者型箱的公路罐式车。

（五）IMO5型

液态气体罐箱，用于装运非冷藏的液化气或危险性较低的常温化学品，由罐底卸料。

（六）IMO6型

装有5型箱的公路罐式车。

（七）IMO7型

带隔热层的冷藏液态气体罐箱，装运冷藏的液化气或需要控温的低温液化气体和液态易腐货物，由罐底卸料。

（八）IMO8型

装有7型箱的公路罐式车。

可移动罐柜导则适用于允许用可移动罐柜运输的危险货物。每一可移动罐柜导则都由英文字母T和阿拉伯数字组成（T1到-）。每一导则都代表了一种技术规范。

优点---除了具有集装化运输的全部优点外，与“若干圆桶装入一个干货标准集装箱”的运输方式相比，它具有经济实惠，快捷，安全，利于环保，美观等众多优点。

一，经济实惠：

例如：一个0英尺集装罐（升）可比一个码满圆桶的0尺标准干货箱多装载45%的液态货物。也就是“同等运费多出货”从而降低了单位货物的陆运及海运费用。此外，使用罐箱可节省圆桶的购买用丢弃处理费用。这是运输过程中两项直接节约成本之处。

二，快捷：

罐箱的使用，不会有昂贵而耗时的小桶冲装，小桶装卸过程。可在公路、铁路、水运之间直接转换运输方式，操作简单快捷，一步到位。可真正做到“门到门”运输。

三，增加安全性：

罐箱运输是国际公认的最安全的化工品及食品运输方式。在将化工品及食品向各地分拨运输过程中，同其它方式相比，这是一种绝无仅有无跑，冒，漏及避免货物自身被污染的运输工具。

四，更利于环保，更美观，给客户以良好印象：

欧，美，日等国有关法律规定，对于一些货物必须使用罐箱运输，并遏制使用桶装运输。由此可见罐箱这种运输工具的优越性和在国际上的普及程度。中欧班列已经正式运营多时，随着与国际贸易领域的深度合作的逐步接轨。这种不会对环境造成污染的运输方式必将在中国流行开来。