当前位置： 压力容器 >> 压力容器市场 >> 房车的副车架,材质选用Q345还是Q35
从底盘聊到了副车架，对于所有基于二类底盘而打造的房车来说，副车架很重要，但是如何重要我们下期再讲，今天先和大家聊聊副车架的材质。
QX5材质我们经常会听到某个厂家或者媒体说到过某某品牌的车采用的是Q45或者Q55材质的副车架，那么这个材质是什么呢？
钢，这种钢是一种低合金高强度结构钢，他们所执行的国家标准是：GB/T-。
其被广泛应用于建筑，桥梁、车辆、船舶、压力容器等。而Q45或者Q55是钢的牌号，由代表屈服强度“屈”字的汉语拼音首字母Q，规定的最小上屈服强度数值，另外完整的牌号还应该包括交货状态代号，质量等级符合，共计四个部分组成。
所以，无论是Q45，或是Q55其实是不完整的说法。
屈服强度所有具有弹性的材料都有屈服强度，其中钢也是一样的。那么简单的说，屈服强度就是钢在受到恒定持续增大的外力作用下，发生弹性形变，并使之原尺寸和形状不可恢复，那么这个发生形变的临界点的强度，就是钢的屈服强度，而对应施加的拉力而说，这个临界点的拉力值，被称为屈服点。
从钢的角度来说，只要拉力超过了这个屈服点，钢的结构就被破坏，其实就是从屈服点开始的，而不是等到拉断钢才出现，这就告诉我们，一旦我们的房车超重，可能短时间不会出现问题，但是实际上这个破坏已经开始了。
那么，从侧面也可以知道，屈服强度高的材料，能承受的破坏力也就越大，其实Q55是目前国家标准中，低合金高强度结构钢的最低一个等级，在其上还有Q90，Q...QM等等。
屈服强度的数值，单位为兆帕（MPa）。
交货状态代码热轧，被标记为AR或者WAR，更多的时候会省略，表示钢材未经任何特殊轧制或热处理的状态。
正火，一般会用N来表示，表示钢材加热到高于相变点温度以上的一个合适的温度，然后在空气中冷却至低于某相变点温度的热处理工艺。
正火轧制，也别称为控制轧制，一般用+N表示，最终变形是在一定温度范围内的轧制过程中进行，使钢材达到一种正火后的状态，以便即使正火后也可达到规定的力学性能数值的轧制工艺。
热机械轧制，也被称为TMCP，用字母M来表示，钢材的最终变形再一定温度范围内进行的轧制工艺，从而保证钢材获得仅通过热处理无法获得的性能。
质量等级符号等级符号用B，C，D，E，F来区别，他们所代表主要是冲击的温度有所不同。钢材在低温的环境下，其脆性是增强的，而等级的划分就是每一款等级在低温连续环境下所能承受的程度，其中F级是最耐低温的。
Q45VS.Q55那么肯定大家都想知道这两者有何区别，Q55是否是Q45的升级产品？
如果说是升级产品，其实也可以这么理解，按照屈服强度来说，Q55比Q45确实是高了，但是你必须要知道他是怎么高的。
话还要从年说起，为了响应国家一带一路国策的号召，为了把我们的钢材出口到国外，势必我们要与国际标准接轨，而国际上都是采用欧洲S55标准。那么，你总不能总和老外天天解释，我们的Q45其实和你们那边的S55是一样的，没有区别，各个方面都是接近的，但是老外也不傻，既然没区别，为啥你的叫45呢？所以，为了解决这个问题，国家出手为出口企业撑腰，从45直接升级到了55，标准改是改了，但是配方其实还是之前的配方，不论你怎么解读，其实都没毛病。
总结篇幅有限，而且很多专用的知识其实让人看着眼晕，写这篇文章看似和我们的房车没有太大的关系，其实从侧面也说明了一个问题，就是看似同样的东西，其实它们可能真不是一样的东西，就拿这个用于副车架的钢材来说，虽然现在解释清楚了Q45和Q55的问题，但是Q55还分了BCDEF呢，就和钻石里对于颜色，净度，切工的等级一样，同样一克拉的钻石，其他三项的等级不同，价格也不同是一样的道理。
所以影响咱房车价格的因素有很多，一个副车架就分出来这么多等级，那么诸如大到家具板材，小到一颗螺丝，螺母都会影响成本，其实最终也是影响到你的使用感受。
和之前吾羊从事旅游一样，有多去云南的，也有99去云南的一个道理，便宜的不见得你最终得到便宜的结果，而贵的也不是你不聪明，卖到了一个贵产品，这个年头，其实谁也不比谁傻，你说对不对？
