现代汽车现在推出了一种新车型nexus。一辆家用燃料电池SUV可能会引起人们的注意，但它不太可能出现在你的车库里。所有信息和图片如下。

燃料电池汽车，也就是用燃料电池驱动的汽车，没有辆，甚至没有足够的汽车用一只手的手指数出来。事实上，我们只有两辆车：丰田米拉(ToyotaMirai)和现代ix35燃料电池(Hyundaiix35FuelCell)。

让我们简单回顾一下燃料电池汽车的工作原理。在它的容器中(在这个例子中是它的3个巴压力容器)，氢。燃料电池使用它来产生化学反应(氧化还原)后的电力，只排放水蒸气作为“废物”。因此，汽车化是%电动的，以推动汽车向前发展。因此，零污染排放，快速加油的可能性(5分钟)和令人羡慕的自主性。这款新车型的行驶里程接近公里，而ix35的行驶里程为公里(NEDC循环值)。

在纸面上。不像电动汽车那样担心自主性。也没有整夜的充电，除了二氧化碳排放或任何其他污染物，如热力或混合动力汽车。

这就是理想的解决方案，不是吗？除了，……

是的，除了燃料电池已经存在了40年，在汽车领域已经存在了近15年，没有大规模的车型上市。因为它缺少一些东西。你得到的单位是0:基础设施。一个例子可以概括这一切，在法国，目前只有大约10个氢站，其中大多数是私人的，由液化空气公司拥有，液化空气公司在这一领域处于领先地位。但目标是到年底达到个。很难站得住脚……

由于法国不是世界上最大的国家，德国已经接近50个，目标是年底达到个。在美国和韩国，这一运动也很活跃，比法国更先进。

这让我们回到现代和它的联系。因为在这种情况下，韩国制造商仍然相信这一点，而且比以往任何时候都更相信！正如我们已经说过的，在ix35之后，他们并没有放弃使用燃料电池，他们已经在市场上销售了0个，其中个在欧洲，而是在今年推出了它的替代品。

从美学上讲，这当然不是不愉快的。当你从正面看到它时，首先映入眼帘的是白天的LED灯，它们之间由一根灯杆连接起来，灯杆本身就被照亮了。虽然我们知道后灯是相互连接的，但在这里，它是从未见过的，其效果是惊人的。这些白天的灯光照亮了灯塔的第二对光学设备，让人想起科纳的城市SUV。

总体线条非常平滑，有一些相当离散的线条。说要特别小心地考察了空气动力学，门前进气道的前轮，轮辋最少的方式画出湍流，伸缩门的把手，还能赚一点点系数和后方起飞的最后一笔可以让空气和走向船尾与效率。珍珠母灰漆对她来说很合适。她避免反射，但采访更复杂。

仪表板在设计和颜色上都很禅宗，有一张灰色的床。他的材料适合这个类别，符合老式的人体工程学，每个功能有一个按钮，这就产生了很多按钮。

此外，nexus比它的前任做得更好。首先，它更宽敞，长26厘米(4.67米对4.41米)，更难以停车，但它提供了良好的后置居住空间，最重要的是，它的后备箱容积为升(看起来更直观)。后者不再因为水库的存在而减少其体积的一部分。在这里，这个平台是专门为燃料电池设计的。因此，它的集成是完美的，保存的后备箱甚至有一个平坦的地板时，靠背从长凳。船上的气氛相当禅宗，有点灰暗。材料在类别中是平均的。这是正确的，老实说，人机工程学是老式的，有一个按钮=一个功能。这是……中央浮动控制台上有很多按钮(感谢变速箱，没有与电机的机械连接)，可以在变速箱下方留出空间，让你的手机通过感应充电。

它比它所取代的ix35更宽敞，但也更有效。一个新的95千瓦燃料电池，加上一个40千瓦的电池，累积功率是千瓦。然而，电动马达将只使用个，留下15千瓦供汽车本身使用(供暖、空调、多媒体等)。因此，这表示可用的ch和可观的Nm扭矩，而ix35为ch和Nm。结果，表演突飞猛进。最大速度从公里/小时上升到公里/小时，0到公里/小时在9.5秒内下降，而不是12.5秒。这是一个非常正确的数字，特别是考虑到重量，根据我们的估计，重量应该是2吨(这个数字没有正式提供)。

据估计，储罐可容纳6.64公斤氢(是的，这种燃料以公斤为单位计算……)，其行驶里程为公里，而前一种燃料的官方行驶里程为公斤，为5.64公斤。你知道全脂牛奶的价格吗？是的，平均每公斤10英镑，相当于每磅66英镑。由于在现实生活中，这种类型的汽车的燃料电池每公里消耗1公斤氢，这将使公里的实际行驶里程和使用成本类似于相同功率的柴油SUV。

在设备方面，链接也提供了更多。它自动集成了目前在家庭SUV中常见的所有功能(包括数字仪器、12.3英寸的多媒体大屏幕、传统的驾驶辅助工具)，但增加了一些新的和非常高级的小工具。例如，当闪光灯打开时，驾驶员面前的屏幕会显示后视镜下摄像头的图像，从而显示车辆是否处于盲点。这是前所未有的。nexus还提供了二级自主驾驶的可能性。摄像头扫描道路，让你在高速公路上松开方向盘。车辆应保持在轨道中间，在安全速度和距离范围内自行加速和制动。

最后，自动停车功能，无论是在利基市场还是在战场上，都提供了一种可以称为“狭窄空间”的功能。Nexo》简单地说，如果传感器探测到一个停车位在战场来说太窄，进出车停放，她提议在后面停下，司机下车来摆脱创办以来遥控器操纵的无人驾驶仅停放，船上的广场，在狭窄的。它将完全独立地使用遥控器。

这(在某种程度上)证明了一个非常高的价格是合理的。生产规模小，规模经济不可能实现，这使得金融等式变得困难。现代汽车将以与ix35燃料电池大致相同的价格出售nexus，即扣除欧元的生态奖金后，约为6万欧元。Ouch！一个真正的上身。

因为，是的，由于缺乏基础设施，而且价格如此之高，人们很快就会明白，nexus在法国几乎没有出口。再说，74ix35上市至今只经营”是由法国巴黎一家出租车Hype”(简称“氢制作的electric)和发起一个初创生态导向的巴黎电动出租车的公司名为STEP(),它本身对于伙同AirLiquide为唯一获得两个氢泵、一级l’Alma桥位于巴黎奥利机场和。

因此，在这一发现之后，我们留下了一个巨大的遗憾。只提供燃料电池版本。因为有了热力发动机，或者更好的是，有了混合动力列车，nexus一方面会更便宜，另一方面会完全融入现代的范围和汽车行业。因为如果我们把它的非典型的汽车化放在一边，它是有吸引力的。